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美国对钢铝加征关税，随后欧盟对部分美国商品征收报复性关税，使得美国和欧盟陷入争端。特朗普还威胁对进口自欧盟的汽车征收关税，但上个月他在白宫与欧盟委员会主席容克会面后达成协议同意暂缓采取行动。阿尔特迈尔赞扬了容克和特朗普达成的协议，称这份临时协议挽救了欧洲数十万的就业岗位。“欧盟和美国达成的协议可能只是第一步。我们的目标是建立关税更低、贸易保护力度较弱和市场更开放的全球贸易秩序。”阿尔特迈尔表示。

此前，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业都已经在汽车供应链中扮演重要角色，以斑马智行、小度车载系统等产品落地，但在5G浪潮来袭之时，华为有望进一步深入汽车供应链条。对于汽车工业而言，5G时代的到来可能会重构汽车产业格局，传统汽车供应商或受冲击，传统的合作模式或将改写，在通讯企业及互联网企业深入布局的过程中，整车企业与供应商的角色和定位甚至也将转变。

此前，东北某高校被解约学生刘磊（化名）向中国之声表示，迈瑞医疗的公司高管已逐一对被解约学生致电道歉，大部分同学对事件处理结果满意。刘磊说：“他们（迈瑞）打电话过来，首先是道歉，解释了一下之前（解约）的原因，欢迎我们到时候（按原计划）按时报到，之前签订的三方协议仍然有效，如果同学们选择不回去，还是按之前5000元的补偿金，如果选择回去，5000元的赔偿金会在入职以后前五个月每个月扣除1000元。”

Wilson周一在报告中指出，“我们18个月前喊出2400-3000点，看起来可能很脆弱，我们认为近期涨势可能会再次失败，因为我们不认为美联储降息就可像市场参与者盼望的那样重新点亮经济增长，而且降息预期目前已被定价。”根据Wilson说法，过去18个月来，标普500指数已经三次接近或略高于3000点范围，前面两次之后市场就出现了明显修正，而这次可能也一样。虽然美联储周三大概率会宣布降息25个基点，但因此而来的动能仍不足以支撑涨势如许多投资者盼望的那般向上突破。

2018年，中国车市经历了过去28年来的首次负增长，2019年情况并未有明显好转。最新公布的2月份汽车销量数据显示，车市持续下滑，而且已对去年表现不错的豪华车品牌产生了影响。车市疲软的背景下，车企纷纷降价，一方面得益于增值税率下降降低了企业成本，另一方面是想借降价来刺激消费，提升销量，增加利润。

据悉，袭击的目标是一个“情报组织”，该组织要么跟伊朗革命卫队有联系或存在部分联系。Yahoo News报道指出，该组织与最近在该地区对商业船舶的攻击有关联。《华盛顿邮报》则称，该袭击严重损害了伊朗的军事指挥和控制系统，但没有造成任何人员伤亡。《纽约时报》表示，伊朗的导弹控制系统也成为美方攻击的目标。